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항해 및 선박
2020-03-20 18:47    Source:
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도로가 작동하지 않으면 그는 바다에 뜬다. 선박은 인간의 해양 탐사를위한 도구이며, 조선 및 항법 기술의 발전은 해양 무역의 기초이며, 같은 번영하는 해양 무역도 조선 및 항법 기술의 발전을 촉진합니다.


인간은 원래 나무 수레, 대나무 기둥, 빈 조롱박 및 기타 자연 부표를 넘어가는 도구로 사용했습니다. 자연 부표의 사용에서 인공 부표의 제조에 이르기까지, 선조가 보트와 배를 타고가는 중요한 단계입니다. 고고학은 인류가 원시 카누를 사용했던 시대에 이미 바다 탐험이 시작되었다는 것을 증명합니다.


난파선의 고고 학적 자료에 따르면 진과 한 왕조의 선박은 대규모로 다양 화되었으며 해상 선이 평지에서 날카로운 바닥으로 이동했으며 한과 진 왕조에서는 정부가 정한 선박 툰이 있었다. Xu Xuan의 "Xuanhe 특사 Goryeo Sutra"송 Xing, 볼륨 XIV "여객선"은 고대 해상 선박이 "상단에 균형이 있고 밑면에 칼날이 있으며 파도를 밟을 수있다"고 기록합니다. 나타나다. 심해 선박은 섬-해안 트랜스 오션 네비게이션에서 해양 네비게이션까지의 주요 기술 보증입니다.


중국의 고대 해상 선박에 사용 된 성숙한 조선 기술은 송 왕조 (Song Dynasty)에서 형성되었습니다. 초기 목재 및 석재 중력 시스템 인 Tang and Song Dynasties의 성숙한 다중 돛대 및 다중 항해 기술인 Rudder 기술도 목재 클로 스톤으로 개발되었습니다.


송 왕조 시대에는 4 가지 고대 선박 유형이 모두 성숙했으며, 그 중에서도 복된 배와 Guang 선박은 비슷했으며 모두 심해 선박이었습니다. 중국 남부 해안에는 모래가 거의없고, 바다가 넓고, 물이 깊고, 조류 암초가 많이 있습니다 .. Fukker Canal은 바닥이 뾰족하거나 바닥이 둥글고 초안은 깊고 활은 날카 로워 파도를 깰 수 있습니다. 내부 및 외부에는 가로 리브와 벌크 헤드가 있으며 선체에는 여러 개의 클래딩을 채택하고 있으며, 쉘의 양쪽에있는 빌지에는 길이 방향 부착 장치 또는 계단 형 돌출부가 있으며, 이러한 구조는 선박의 풍파 및 암초에 대한 저항력이 있습니다.


그 중 광 추선은 바닥이 뾰족하고, 후쿠시마 선은 둥근 바닥이 남중국해에 더 많은 암초가있는 해협에 더 적합합니다.


"난 하이 I"는 일종의 Fukker 또는 광동어 일 수 있습니다.


고대 해상 기술의 상태는 몇 가지 문장으로 설명 할 수 있습니다. 방향타 차별화 제어 기술, "매끄러운 항해", "모든면에서 항해하는 선박", "태양과 달에서 걷기", "해양 별 건너"까지의 다중 돛대 및 다중 항해 기술 "나침반"을 이용한 정량 탐색 기술. Zheng He가 서쪽으로 항해하는 과정에서 내비게이션 기술이 완성되어 외국 스타들의 내비게이션 차트가 남았습니다.